大連精密鋳造の鋳型材料はワックスと牛油で調合し、造型材料は石灰三合土と炭末泥を使って、ワックスと銅の材料の比率は1対10です。金屬液は溝に通して注ぎ込む。大量の部品については、工効を高めるために、まずワックスを見本板にプリントし、航空、宇宙飛行、エネルギーなどの重要な製造分野で使われている主要な構造の鍛造材料の多くは高溫合金、チタン合金、高強度の合金鋼などを主としています。

これらの材料は飛行機とガスタービンの中で多くの応用に成功し、エンジンの推量比を高める一方、このような材料の機械加工性能は特に悪いです。一方、材料の変形抵抗力が大きいため、変形溫度が高く、変形溫度の範囲が狹いです。そのため、高すぎる製造コストを招いて、大型の複雑な鍛造品の生産に新しい手段を提供しました。

ロストワックス法で鋳造された器物は裝飾が施され、透かし効果があります。トロッコの上にフィルター付きの蝋燭板とモジュール棚が設置されています。フィルター付きのろうそく盛板とモジュール棚は水平構造で設置されています。そして、モジュール棚はフィルタ付きの盛蝋板の真上にあります。ワックス排出口の底は低溫脫蝋箱の側面にあります。フィルタ網付きの蝋燭板と臺車の上にあります。の位置に対応します。低溫脫蝋機の中のきもは304ステンレスの材質で作られています。

脫蝋空間が広く、脫蝋速度が速く、ワックス回収が便利で他の脫蝋方式に取って代わることができない利點があります。例えばジェットエンジンの羽根は、流線型の外郭と冷卻用の內腔を備えていますが、機械的に加工して作ることはできません。このように機械加工の仕事量を減らすことができて、部品の上で高い位置を求めて少量の加工を行うだけでいいです。さらに、一部の鋳物は研磨と研磨だけで、機械加工が全く必要ではありません。